1.1万公里！广东连续8年全国第一
1月17日，广东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍2022年春运疫情防控措施、2021年广东交通运输工作和交通强省建设的推进情况。
高速公路通车总里程
连续8年全国第一
//省交通运输厅副厅长、新闻发言人杨俊波表示，今天是春运开始的第一天，我省去年12月1日就成立了由省政府分管副省长任组长的春运工作领导小组，统筹部署开展春运的各项准备工作。
根据统计，1月15日，全省道路、铁路、水路、民航发送旅客近289万人次，环比增长超过2%。其中，道路运输发送旅客超过199万人次，省际发送环比增加将近27%；铁路发送旅客近72万人次，环比增长12%；水路旅客运输量超过6万人次，环比增长5%。琼州海峡环比增长超过18%；民航发送旅客近12万人次，环比有所下降。全省高速公路车流量将近654万车次，其中出省车流量近26万车次，环比增长将近37%。
2021年，全省续建高速公路项目50项约1911公里，省管铁路项目19项约1600公里，水运工程44个。建成云浮至茂名、广州至连州、阳江至茂名高速等新建和改扩建等14项约600公里高速公路；广（州）佛（山）环线佛山西站至广州南、佛（山）（东）莞城际广州南至望洪段基本建成；广州港南沙港区近洋码头、湛江港30万吨级航道改扩建工程等项目完工，湛江港成为华南第一个成功靠泊40万吨级船舶的世界级深水港。
2021年，我省新增高速公路通车里程548公里，新增云茂、广连两条出省通道，高速公路通车总里程突破1.1万公里，连续8年居全国第一。阳茂高速完成双向8车道改扩建，我省6车道以上高速公路总里程超过5000公里。高速公路更多更宽敞，高速公路出口车流总量超22亿辆次，居全国第一。随着赣深高铁开通运营，全省实现“市市通高铁”。
城市轨道交通运营里程新增109公里，全省城市轨道运营里程达1137.5公里，居全国首位。韶关丹霞机场正式通航，为粤北地区人民出行增加了一种方式。
全省新改建农村公路约3000公里，改建、改造国省道超过1500公里，完成公路桥梁安全隐患整治545座。建立源头治超信息监管系统，对全省1673家重点货运源头单位实行24小时监管。全省近3万辆客运班车和客运包车、超过2万辆危险品运输车和约35万辆重型货车全部安装智能监控系统，全省高速公路937个入口均安装了称重设备，高速公路入口超限率比2019年下降超过2/3，2021年全省交通运输安全生产事故和死亡人数同比持续下降。
建成广肇高速公路服务区、广河高速杨村服务区等32个“司机之家”。新建高速公路服务区充电站60座，服务区充电站总数达407座。全国交通一卡通实现城市公交以及广州、深圳、佛山地铁全覆盖。
2022年，将加快推进深中通道、黄茅海通道等跨江通道以及广（州）湛（江）、广（州）汕（尾）汕（头）等铁路项目建设，力争建成中山西部外环等8个高速公路项目和新（塘）白（云机场）广（州）城际等2个铁路项目。
杨俊波介绍，今年春运工作的核心之一就是疫情防控。坚持“一日一研判”，省交通运输厅和各级交通运输主管部门都已经落实24小时值班和领导带班。
加强对涉疫地区客运交通管控，原则上暂停中高风险地区所在县（区）道路客运服务，暂停中高风险地区所在城市的跨城公交、出租车、网约车、顺风车等业务。春运期间，采取明察暗访等方式对汽车站、火车站、机场、水运码头和服务区等交通重点场所疫情防控措施的落实情况进行检查。严格落实进站旅客测温、健康码亮码通行、佩戴口罩“三个100%”和发热乘客信息登记、移交转运等工作，严控高铁、列车、长途客运汽车、客运船舶等交通工具载客率。
目前，全省三级以上客运站已全部实现刷身份证核验“健康码”进站，广东省汽车客运站等重大交通枢纽将采用人脸识别等非接触方式出入站。
省交通运输厅总规划师李静表示，到2035年，将打造28.2万公里完善的综合立体交通网。目前，高速公路改扩建关键技术研究在技术标准、“新技术、新工艺、新材料、新设备”等方面均取得突破性进展。跨海交通集群工程在超高混凝土桥塔一体化智能筑塔机等核心设备方面突破“卡脖子”难题，纳入交通运输部平安百年品质工程示范项目清单。常规跨径钢桥标准化设计建造标准化试点任务进展顺利。
广东滨海旅游公路顺利推进，阳江、珠海等市部分路段已开工建设，韶关、肇庆、河源、云浮、清远等市旅游公路规划建设积极推进。依托港珠澳大桥、深中通道等开展技术攻关，获国家科学技术奖5项，参与制定行业、地方标准65项。省内千吨级以上内河高等级航道实现电子航道图全覆盖；智慧公路建设有序推进。
广州、深圳国际性综合交通枢纽全球影响力显著增强；城市群地区（都市圈）公路与城市道路一体化融合发展机制、高度城镇化地区通道走廊资源的综合利用取得良好的示范效果；“互联网+”出租汽车行业创新事中事后监管机制进一步完善。
杨俊波表示，截至去年底，我省已经有545座危桥实现了主体工程完工、质量检测合格和具备通行条件的改造目标，且宽度基本达到县道上的不低于8.5米、乡道上的不低于7.5米、村道上的不低于6.5米或不小于原有桥梁的宽度，而且基本上实现了双向通行。
交通部门创新采用建设总承包“交钥匙”工程管理模式，将分散在粤东、粤西、粤北经济欠发达地区的农村公路危桥分别打包，通过公开招标择优选取建设总承包单位统一实施改造工程，大大减少了前期审批、设计、施工和监理招投标等项目前期工作的时间。
在原有桥梁管理系统的基础上，研发农村公路危旧桥梁管理系统和手机APP，实时动态、高效精准掌握危桥改造工程推进情况。未来，还将落实农村公路县、乡、村三级“路长制”，探索建立“建设养护一体化”模式，高品质养护好农村公路和桥梁。
李静表示，“轨道上的大湾区”是交通强省建设的一项重要内容。去年，积极推进穗莞深城际、广佛环城际等15个湾区续建铁路项目建设。珠肇高铁、广花城际、芳白城际等6个项目也如期开工。目前，大湾区铁路运营里程超过2300公里，湾区内主要城市间基本实现了1小时通达。
2022年，广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段、深惠城际前海至坪地段等7个项目约400公里将开工建设。新白广城际、广东南海一汽大众铁路专用线力争完工。届时，湾区内将新增铁路总里程139公里。预计至2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。
大湾区城际铁路建设主体由省铁投集团调整为由广州、深圳两地地铁集团分别牵头负责。省交通运输厅先后出台铁路工程的建设管理、质量监督、安全生产监管、造价管理、竣工验收及信用管理等10项规范性文件，保障了项目建设的顺利进行。
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来源 | 南方网
编辑 | 吴展桥、陈夏霓
校对 | 谢日强